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한국의 대형조선 3사가 올 한해 최고 실적을 기록하고 있다는 뉴스가 나왔습니다 . 특히 , LNG선 전체 수주량 중 한국의 조선 회사가 수주한 량이  92%를 차지한다는 통계 기록이 조선업계 전무 리서치 회사인 클랙슨에서 나왔습니다 . 이에 대한 뉴스 기사와 일본 댓글 반응입니다 .

 

<일본언론 보도내용>

한국의 3대 조선회사, 대형 LNG선을 올해 64척 수주하여 최다기록!

 

한국조선해양, 삼성중공업 , 대우조선해양의 한국조선소  “빅 3”가 액화천연가스  (LNG) 운반선 수주기록을 갈아치웠습니다 . 대표적인 고부가가치 선박종류인 대형  LNG선 분야를 휩쓸었습니다 . 

 

노후화된  LNG선을 교체하려는 수요까지 더해져서 내년의 수주전망 또한 긍정적입니다 . 8일 조선업계에 따르면 올해 들어서 한국  3대 조선회사의 대형  (14万㎥이상급 ) LNG선 누적 수주 량은  64척을 기록하였습니다 . 올해 약  20일을 남기고 지금까지 최대수주기록인  58척  (2018년 )을 상회한 것입니다 . 클랙슨의  11월 현재 집계한 기준으로 대형  LNG선 전체 발주 량인  63척 중  92%를 획득한 것이며 시장을 완전히 장악했습니다 .

 

연말에 LNG선 시장에서는 그리스인 선주들의 발주를 잇따라 공격적으로 하고 있습니다 . 11월 이후 약  1달 간  “빅 3” 기업이 수주한  LNG  선박의 수만 해도  14척에 이릅니다 . 연간 수주량의  20% 이상이 집중되었습니다 . 업계는 운임상승과 지속적으로 새로운 조선가격의 단가 상승이 선주들의 발주요인이라고 분석하고 있습니다 . 

 

16万㎥급  LNG선의 스팟 운임  (부정기단기운송계약 ) 은  1일  21만톤  (약  2억 5천만원 )으로 , 올해 들어 약  50% 상승했습니다 . 17만 4천㎥급  LNG선 가격도  9월에  6년 만에 한 척당  2억 달러를 돌파했습니다 . 운임과 신규 조선가격이 지속적으로 상승하는 가운데 이미 주요 조선소가  2년 치 건조물량을 확보하여 도크의 빈자리가 사라지자 이에 선주들이 투기성 발주에 나선 것입니다 .

 

환경규제에 대응하기 위한 LNG선 엔진의  “세대교체가 ” 본격화 되어 시장이 장기적으로 호황을 구가할 것이다 라는 분석도 나오고 있습니다 . 클락슨에 의하면 세계에서 운항중인  600척 정도의 대형  LNG선 중  250척이 제 1세대 스팀 터빈 엔진을 장착하고 있으며 , 150척 정도가 제 2세대 이중연료 디젤전기  (DFDE) 엔진을 장착하고 있습니다 . 

 

LNG  화물창 안에서 기화되는 증발가스  (BOG)를 재액화 시킨 후에  LNG/디젤유와 같이 사용하여 엔진을 돌리는 최신 가스엔진과 비교해 에너지 효율이  20-40% 정도 떨어진다는 수치입니다 . 업계는 빠르면 내년부터  LNG선 전체  66%에 달하는  1-2세대 선박의 대체가 본격화 될 것으로 보고 있습니다 . 

 

현재 운행중인 선박의 에너지 효율성이나 탄소배출량을 일정 수준 이하로 낮출 것을 요구하는 에너지 효율지수  (EEXI) 나 탄소집약도  (CII) 등의 규제가 국제해운기관  (IMO) 주도로  2023년에 도입될 것이기 때문입니다 . 규제가 본격화되면 제 1세대 스팀 터빈 선박은 탄소배출량을 줄이기 위해 저속운항을 하거나 추가적인 에너지 저감장치를 장착해야 합니다 . 규제의 영향은  “제 2세대 선박 ”에도 영향을 미칠 전망입니다 . 

 

이것이 선주들이 앞으로 수년간 적극적인 발주에 나설 수 밖에 없는 이유입니다 . 조선업계 관계자는  “세계의  LNG  프로젝트 재개와 동반한 대량 발주가 예상된다 ” 고 하며  “내년에 신규 조선 발주량이 줄어든다 해도  LNG선 시장에서는 공급부족이 계속 될 것이다 ” 라고 전하였습니다 .

 

 

 

 

 

<댓글 반응 >

 

 

 

nan***** |                     197          15

중국 회사의 제시금액보다 싼 금액으로 수주하고. 노동단가가 중국보다 높은 한국에서 이러한 조건으로 제대로 된 선박을 만들 수 있을까 ? 할아버지에게서 들은 이야기인데 음식과 건물은 사전에 가격 흥정을 하면 가격에 상응하는 수치로 되기 때문에 하지 않는 것이 좋다고 하셨다 . 이 경우에는 , 한국이 부탁하지도 않았는데 수주하기 위해 무리하게 금액을 낮춰서 제시 했을 텐데 책임 지고 계약을 이행하는 즉 약속한 시기 내에 약속한 성능대로 선주들에게 건넬 수 있을까 ? 적자가 되더라도 정부 보조금으로 어떻게든 될 거라는 생각에서 그러는 건가 ?

 

 

ham***** |                 16                1

ㄴ만들 인력이 충분하지 않아서 나라로부터 숙련공 고용하는데 보조금이 나온다고 해요. 참고로 최대  1인당  46만원이라는 시시한 액수의 보조금입니다 . 연중 수주량 잭팟으로 승리선언을 하고 있지만 , 대형 조선 3사 전부  2021년도 상반기에는 적자로 적자액이  3사를 합치면  2500억 (한화  2조  5천억 )이라는 보조금을 받아도 끝장난 상태입니다 www

 

 

ffd***** |                 17                     10

ㄴ일본은 이미 저 수주 경쟁하기 위한 입지에도 못 서는 입장이다..

 

 

1 |                         10                        1

(nan이 쓴 댓글에다 ) 한국이 실적 거두는 게 배 아프냐 …

 

 

tem***** |               155                        14

그래서 이 이야기 어디까지가 진짜인거냐? 한 때 카타르에서  100척이나 수주를 받았다고 일본 꼬시다 .. 라고 떠들어 댔었는데 뚜껑 열어보니 선박건조에 필요한 도크를 확보하는 슬롯 약정을 한 것 뿐이었잖아 .

 

 

z***** |                   41                          6

한국이 LNG운반선 건조 노하우를 가지고 있다는 거에 놀라울 뿐입니다 . 미츠비시인가  IHI인가 어딘가가 가르쳐 줬겠지만 , 건조한 선박에 균열이 생기지 않도록 제대로 만들기 만을 바랍니다 .

 

 

kur***** |                     0                1

약 30년 전에 미츠비시 도면에 문제가 있어서 그대로 같은 실수를 한국 조선소가 했다고 하죠 . 미츠비시는 완공 전에 수정했다고 하지만 …

 

 

Wシェブロン  |                 60               6

조선, 철강 , 가전 , 자동차 , 반도체 ,, 일본의 주력산업과 귀국의 주력산업이 왜 완전히 겹치는 지는 아시나요 ? 전부 일본의 기술공여와 자금지원이 있어서 입니다 .  필경 해당 기업의 역사에서 이 것은 지워져 있겠지요 .  꼴 사납네요 .

 

 

in2***** |                     93                     7

그래서 몇 척 완성 할 수 있는 건데? 계약불이행 비바람으로 적자 확정 !

뭘 그렇게 헛된 기쁨을 누리고 있는건데?

 

 

vm1***** |                      26                4

수주가 늘어도 철강재료단가가 올라가고 있고 기술 가지고 있는 작업하는 인력이 줄어드는데 뭐가 그렇게 좋은데 ?  앞이 위태로운 국가사정이 ? 금융 사정이 ? 수주 받은 수량으로 좋아해서 어쩌자는 거죠 ? N 국가가 스크랩을 안 낸 상태에서 !

 

 

shi***** |                        42               3

신규감염자, 중증자도 최다 기록이잖아 !

 

 

gun***** |                      38             3

싸게 수주해서 결국 프랑스에 고액의 특허료를 지불할 건데 좋아?

 

 

shi***** |                         46              3

완전히 박리다매하는 행위. 정부 보조금이 고갈되면 삐뚤어지는 산업구조 .

 

 

mnt***** |                    4                1

완성 다하고 나서 발표하세요. 수주량이 줄어들고 있을텐데요 .

 

 

y_h***** |                      3                 0

싼 가격으로 수주한 후에 원재료가격이 대폭 오르고 있어서 한국 조선업계는 빈사상태라고 들었습니다.

 

 

iro***** |                     4                    2

인재로 없으면서 납기 지키지도 못하고 페널티가 필수이다.

 

 

p3b***** |                     26                4

축하하고 싶은 기사네. 수주하면 할수록 적자액이 늘어나니까  (웃음 )  완성된 배는 허술하게 만들어진 느낌 가득이고  (웃음 )

 

 

mon |                         35                 11

한국은 아직도 조선업에 매달리고 있는 건가.  조선업은 개발도상국들이 하는 대표적인 산업이에요 .

 

 

tom***** |                  12                     4

해운사고가 늘어날 미래가 보이네요…

 

 

茶屋さん |                  2                       1

만드는 분량만큼 적자가 부풀어 늘어나는 조선업~

 

 

uss.enterprise |              15                     7

내일 “한국조선 불황 ” 이라는 기사가 나올 것 같다 …

 

 

amg***** |                   5                     4

한국이라면 싼 가격에 수주해서 만드는 만큼 적자 나는 구조 아니었었나?

 

 

aok***** |                    18                   3

정부가 보조금을 내서 WHO로부터도 안 좋은 판정이 내려진 거잖아 .. 특히 대우조선은 좀비기업으로 취급되서 박근혜정권 때 생산 분량을 제대로 지킬 것을 약속받았었지 . 문재인 정권 들어서 전정권의 국제공약을 무시하고 보조금을 계속한 결과이지 . 일본도 금융신용장을 정지해서 제재해야 한다 .

 

 

bbi***** |                    4                      1

한국 조선업은 작년에 3년분 치를 확보했다고 보도했었지 . 올해도  2년 치를 확보했다 . 한국 내에 도크가 얼마나 있으면 다 저거를 만들 수 있는지 의심스럽다 . 수치를 전혀 신뢰 못하겠다 .

 

 

mbh***** |                 439                   14

대단하군.. 소재 단가가 안 오르면 좋을 텐데 말야 . 수년 전에 폭풍 수주한 후에 철 가격이 올라서 매출이 최고로 뛰어올랐고 , 결산 때는 적자로 마무리 한 적이 있었 잖아 ..

 

 

shimad |                  349                      19

매출에만 매달려서 실제 수지에 대해 매끄럽게 공개하지 못하는 고통스러운 상황 이잖아. 당초 나라로부터 보전하려는 계획도 이미 끝나서 자립경영을 하고 있다지만 아직 적자로 보전이 필요한 걸 보니 정말로 유감이다 . (관리도 똑바로 못하는데 무슨 수주 잘했다고 자랑하냐고 비꼬는 의미 ). 한국의 정부보전 계획이 종료 될 때에는 일본이 기술력으로 다시 파이를 획득할 수 있다면 조선업계 부활의 길도 열리지 않을까 .

 

 

or***** |                  192                        7

재료 급등으로 정부 보조금을 넣어서 나온 이익률과 보조금 없는 상태에서 이익율이 알고 싶어지네. 전세계가 주문하는 건 그 가격으로 스스로 생산하는 데 비해 수지타산이 안 맞을 텐데 .

 

 

pur***** |                       46               1

저 나라 조선 건조하는 데는 정부의 보조가 들어간다고 들었는데 수주하면 할수록 정부 부담액이 더 커지는 거 잖아요. 뭐 이미 알고 있는 내용이긴 하지만 .

 

 

ncb***** |                         2               1

수주는 어떻게 잘 했지만 철강 등 부품이나 재료 가격이 올라가는데 배를 무사히 잘 완성시켜서 선주들에게 줄 수 있겠어? 대금 결제를 달러로 한다면 안심이겠지만 원화로 하면 최악이잖아 . (환율 변동 때문에 ) 결국 악평만 고객들에게 남기지 않겠어 ?

 

 

min***** |                7                  1

원화 가치 하락으로 적자네.. 그래서 세금으로 메꿀거고 .. 지금은 원화 가치 하락이 계속 되서 원재료 값이 폭등 중이고 .. 게다 발전기 등은 일본으로부터 수입하고 .. 도대체 얼마나 적자를 양산하고 있는거냐 .

 

 

よろしく |               16               0

경기가 좋은 거 같은 이야기네요. 젊은 이들의 취업난도 해결 할 수 있는 건가요 ?

 

 

as***** |               50                2

(한국 회사가 ) 세계수요의  90%를 수주한다는 시점에서 이상한 일이 일어날 것이라는 것이 짐작이 가네요 .

 

 

apg***** |                 28                1

예약은 취소될 수도 있다. 이익분이 확정되면 기사로 내라 .

 

 

cx8fuji |                     15              0

일거리가 많아서 좋겠네요. 그것을 소화해 낼 수 있는 기술자들이 모일 지 안 모일 지 그게 어떻게 해결 될지겠지만요 ..

 

 

jho***** |                8              0

납품해서 대금 결제가 될 대는 발표 못하겠지 (적자라서 )

 

 

chya***** |                22           0

한국 조선관련 된 기사는 항상 예약분이나 수주한 분량 만을 내보내는 한국 미디어.. 실제로 이익을 내고 있는 지 보도하는 기사는 거의 없다 .

 

 

yam***** |                9              0

수주한 단가로는 채산성이 안 맞을 텐데 발주자에게 봉사하느라 고생하십니다.

 

 

ab****** |               9                  1

판매하면 할수록 적자가 된다. 현장기술자도 외국인들이고 . 그래서 당신 국가에게 남는 게 뭐죠 ? 뭐 정치인들이나 관료들은 돈 많이 벌겠지만요 .

 

 

lup***** |               151               9

LNG선 관계된 것은 납기대로 배를 못 만들면 주문한 선주로부터 페널티 물어야 해 . 노동자 파업 관련된 것도 잘 해결해봐 ~.

 

 

j-***** |                     77                   4

전부 조선사들은 대기업 재벌 계열사라서,, 스케일이 달라 . 중국에서도 일감이 계속 흘러가고 있기 때문에 정부가 도와줘서 산업군을 사수하려는 것은 당연한 논리이지 않을까 . LNG, LPG  선박이 강하다는 점은 흥미롭다 .

 

 

sio***** |                      33              0

한국 미디어도 자기가 유리한 부분만 딱 잘라서 보도하는 거를 좋아하네요. 수주는 꽉 차 있다 , 이거는 좋은 일입니다만 그 이익율이나 어느 만큼 기업에 이익이 남는 가에 대한 언급은 전혀 없죠 . 거의 적자 상태에서 배를 만드는 거죠 ?

 

 

mas***** |                   36                      1

세금으로 적자를 메꾸는 사업은 NPO  아닌가요 ? 장사가 아니죠 .. 자선사업입니다 . 이거는 . 힘껏 노력해서 각국의 선주들을 위해 열심히 만드세요  (적자이지만 남 좋은 일 계속 시켜줘라는 뜻 ) 아마 감사하게 생각할 거에요 저들은 .

 

 

hal***** |                      61                   0

대단해! 채산성은 도외시 하는 자선봉사 하는 것 같은 배 건조 사업을 하다니 !  저걸 용케도 한국민들이 용납하는 구나 ..

 

 

llk***** |                       50                   2

건조 톤수로는 지지만 수주 조선 수(척수 ) 로는 일본도 한국에 지지 않는다 . 조선 기사로써 일본 회사들도 힘내세요 !!

 

 

neu***** |                     8                   1

재료 값이 급동하는 거 같은데 그 점에 대해서는 한국 기업들이 지금 하는 부분은 이 쪽에서 볼 때는 상식 밖이라서 틀림없이 형편 없을 것이라고 봅니다. 고객들이 안심하고 안전하게 이용할 부분에 대해서는 고려하지 않고 매출 지상주의에 빠진 선례는 그대로 세월호 침몰사건으로 전세계에 보여줬었죠 . 완성해서 넘겨주기 전에 제 3국의 설계관리기술자에게 체크를 받지 않으면 싸구려 물건을 구입한 돈 낭비가 될 수도 있어요 .

 

 

ぱんげあ市民 |           29                        0

다른 나라에서는 흉내도 낼 수 없는 어마어마한 적자금액으로 수주를 해서 적자분을 정부가 보전하는 꼼수이기 때문에 WTO는 이 점에 대해 신속하게 대응해줬으면 하지만 후쿠시마 해산물 소송과 같은 사례처럼 편향 판결을 해버릴 것 같네요 .

 

 

typ***** |                     39                    0

덤핑해서 형편없고, 원재료 값이 급등해서 형편없는 물건을 만들어낸다 . 왠지 안전성은 뒷전으로 배를 만들 것 같다 .

 

 

カエル |                  6                    1

좋은 일이네요! 경기가 좋다는 이야기는 .

 

 

jin***** |                   17                    1

역시 선진국입니다. 부럽네요 . 그렇지만 사요나라 ! (상종하기 싫다는 뜻 )

 

 

aki***** |                      7               0

한국 조선 대기업 3사들이 비겁한 행위를 안한다면 좋겠지만 …