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서울시가 2035년 부터 휘발유, 디젤차 등 내연가관차의 등록을 불허하고 배출가스가 ‘0’인 전기차, 수소 전기차만 등록을 허용키로 한다는 장기 추진 전략을 발표했습니다. 이와 더불어 2035년부턴 사대문 안 녹색교통지역 내에서는 전기, 수소차만 운행이 가능하도록 허용키로 했습니다.

 

이에 따라 많은 유저들의 의견이 서로 오고 갔습니다. 그 중 흥미로운 의견들도 많으니 읽어보시면 좋을 것 같습니다.

 

 

 

 

<댓글>

 

ester25386

번역: 2035년 서울에선 너는 가솔린, 디젤 신차를 등록 못할 거야. 너가 내연기관차를 갖고 있더라고 도로에서 주행하는건 불법이 될 예정이야.

모든 대중교통은 2035년까지 전기동력으로 대체될 예정이야. 2021년 부터 주문하는 버스는 꼭 전기동력이어야해.

이 발표는 한국의  그린 뉴딜 플랜에 포함되있었어

 

 

 

ㄴnod51

처음에는 또다른 ‘내연기관 차를 팔수는 없지만 운행할 수 있는’ 정책이라 생각했는데, 공격적인 정책이라 보기 좋네. 이 정책은 인프라를 업그레이드하기 위한 많은 일자리를 만들거야

 

 

 

ㄴㄴKnukun

2035년은 아직 멀었어. 우리는 좀 더 공격적인 정책이 필요해

 

 

 

ㄴㄴㄴOhHvorDejligt

너가 그렇게 생각하는 거랑 달라: 독일 폭스바겐에서는 폐차하기전에 26년을 사용해. 이 정책이 시행된다면 쓸만한 자동차의 수명이 10년은 단축된다는 것을 의미해.

 

 

 

ㄴsjokosaus

역사적인 자동차를 위한 몃몃 예외사항이 있으면 좋겠는걸

 

 

 

ㄴㄴduke_of_alinor

역사적인 자동차는 등록이 필요하지 않아. 그냥 끌거나 트레일러에 올려서 행사에 참가하면 되거든

 

 

 

ㄴㄴㄴsjokosaus

하지만 주인은 운전할 수 있게 해줘야지

 

 

 

ㄴㄴㄴㄴtvtb

좋은 나쁘든, 너에겐 역사적인 차량을 공도에서 운행하는데 중요하다면 서울밖으로 이사하는게 좋을거야,

 

 

 

 

 

ㄴjeanperrier

이건 정말 중요하네, 좋은 쪽으로. 이건 미래에서 한국 자동차회사의 전기차시장에 대한 경쟁력을 확보해줄 수 있어.

 

 

 

ㄴIntellegentIdiot

무슨일이 생길지 정말 흥미롭지만 난 내연기관자동차가 멸종하는 것 보다 오래 지속될 수 있도록 허용 됬으면 하고봐 2025년에 서울시에서 판매를 금지하는데, 2025년 이후에 내연기관차를 사는건 누구에게나 바보같은 짓이잖아.

 

 

 

ㄴV8-Turbo-Hybrid

난 그들이 수소전기차를 언급안했다는 점에서 놀라워. 한국 정부는 승용차에서는 수소전기차를 사용안할 거라고 생각하고 있는 것 같네.

 

 

 

ㄴㄴcobaltsoup

기사에서는 배터리전기차와 수소전기차 둘다 내연기관차를 대체한다고 나와있어. 현대 기아자동차는 수소전기차에 엄청난 투자를 하고있고 수뇌부가 서울에 있어

 

 

 

V8-Turbo-Hybrid

이 말은 3개의 배터리 공급사가 한국정부에 미치는 영향력이 커질거라는 뜻인 것 같은데. 하지만 일반적으론 좋은거지.

 

 

 

ㄴtester25386

나는 다른생각인데. SK는 자율주행 전기차에 배팅하고 있어 왜냐하면 이건 IoT기술과 화학기술의 융합이자, 황금오리니깐(cash cow)

결과적으로 lg, 삼성, 현대/기아, sk는 모든 칩(배팅에 쓰이는 칩)들을 친환경 기업에 몰아넣고 있어 

 

 

 

ㄴbfire123

그것 좋은 일이지

 

 

 

keintime

한국, 앞장서

 

 

 

MeteorOnMars

너가 대형 정유회사의 사장이고 이글을 읽고 있다고 상상해봐.

어떤행동을 할까? 믿지 않을 까? 이걸 멈추기 위해 정부에 로비를 넣고 정치적 조작을 시도할까?

정유회사의 시대가 끝났다고 인정할까?

 

 

 

ㄴIz-kan-reddit

대형 정유회사는 더이상 존재하지 않아. 현제 모든 회사들은 에너지 기업으로 탈바꿈하고 있어, 그리고 탈바꿈하려고 엄청나게 누자하고 있지.

뭐 중형 및 소형 정유회사는 끝났지만..

 

 

 

ㄴJack-of-the-Shadows

너는 현제 배터리공급을 따내서 엄청난 돈을 벌고 있는 사람들을 말하는 것야?

그들은 정부가 1조 이상의 공급을 맡겨서 행복해질거야

 

 

 

ㄴkyousei8

왜 그들이 그냥 한 자회사에서 다른 자회사로 옮기는 것 같고 슬퍼하겠어. 한국의 대기업은 거의 모든 것에 손을 대고 있는데

 

 

 

yjn_park

이번해에 내연기관차를 구매한 사람: …

 

 

 

ㄴgrokmachine

15년은 하나의 차를 사용하기엔 좋은 기간이지. 비록 중고차로 판매는 못하겠지만

 

 

 

ㄴㄴbenderunit9000

내연기관차는 좋은 투자처가 된적이 없어

 

 

 

ㄴㄴㄴgrokmachine

맞아

 

 

 

ㄴgrokmachine

맞아 하지만 5년 후에 50%의 가치가 떨어지는게 5년후에 90%의 가치가 떨어지는 것 보다는 훨신 낮잖아?

 

 

 

JazzySpazzy1

이걸 대도시에서 시행하는게 이해되네. 차량공유업체들은 새로운 시장으로 인해 이익을 볼지도 모르겠어, 전기차를 유지하는 것은 내연기관차량을 유지하는 것보다 유지비가 적게 들지, 따라서 비교적으로 회사가 이익을 볼수 있을거야.

 

 

 

ㄴintegratedcooling

한국에서 차량공유는 불법이야. 택시회사들이 내연기관에서 전기차로 바꿀거야, 비록 충전하는데에는 정부의 지원이 필요하겠지만

 

 

 

iwoketoanightmare

어쨋든 그들은 서울을 거주가능한 도시로 만들기 위해 시행해야해. 중국이 서해쪽을 따라 석탄발전소를 짓고 있으니깐. 마치 심시티에서 사람들의 불만을 없에기 위해 맵의 끝자락에 발전소를 짓는 것 처럼.

 

 

 

Ash243x

이거에만 해당하는 거지만, 난 사람들이 내연기관차의 배출량에 따라 돈을 낸다면 내연기관차를 유지시켜도 좋다고봐. 세입을 올리기 좋은 수단이잖아

꽤 강력한 조치인걸. 수집가들의 오래된 내연기관차를 주말에 운행 못하개 하는 건 꽤 터프하다고 봐.

 

 

 

ㄴYellowNimrod

한국에는 클래식카가 많지않아, 나는 길거리에서 본 적이 없어.

내말은, 있겠지만 아주 아주 작은 수라는 거야.

 

 

 

ㄴintegratedcooling

한국에는 자동차 수집가가 없어, 그 차들은 정말 불편하고 운행하기에는 비싸지. 사람들은 주말에 쓸려고 차를 사지 않아.

 

 

 

ㄴanonyree

그들은 서킷에서 달릴 수 있어.

정말 슬퍼. 우리는 사회에서 살아가기 위해 자유를 포기하지. 그렇지만 나는 공도를 다니면서 사람들이 숨쉬는 공기에 독을 푸는 권리가 있다고 생각하지 않아.

 

 

 

arihoenig

외연기관은 이미 서울과 나머지 한국지역에서 불법이야, 사실 난 보네빌호수에서 본 것을 빼고는 어디에서도 못봤어.

 

 

 

polipuncher

트럽프도 똑같은 것을 하려고 노력하고 있지…

 

 

 

Magnetic_dud

서울에서만 아니면 모든 한국 지억에서?

 

 

 

frakenspine

한국은 2035년까지 내연기관차 생산도 중단하는 건가? 꽤 위선적으로 보이는데… 전세계가 아니라 한 도시에만 영향을 미치는 거잖아

 

 

 

inomshokumotsu

내가 전기차를 사랑하는 만큼, 나는 이 길은 아니라고봐. 여기에는 이미 구매한 내연기관차에 대한 조항도 포함되있어야 한다고 생각해. 이건 너무 많은 질문을 남겨.

만약 막 16세 된 아이한테 자동차를 물려줘 돈을 아낄 계획이 있는 가족한테는 어떻게 되는 거지?

자동차를 할부로 구매해 반쯤 납입한 사람에게는 어떻게 하라는 거지? 정부가 나머지를 내줄까?

나도 이게 바보같은 소리라는 것은 알아, 하지만 사람들은 자동차를 사는데 생각보다 많은 돈을 사용하고 있고 새로운 자동차 구매자들은 차를 구매할 때 이 제도 시행까지 5년이 남았다는 것을 인지를 못할 수 도 있어.

 

 

 

ㄴintegratedcooling

한국의 누구도 16짜리 애한테 차를 물려주진 않아. 시험이 어려워서 자동차 면허를 따는 것은 꽤 어려워.

사람들은 차를 물려주지 않아 왜냐하면  대중교통이 더 쉬워서 물려받길 원하지 않기도 하고 , 집이 잘살아서 새차를 구매할 수 있거든. 서울밖에서는 가족 구성원마다 차를 갖고있지 않아.

 

 

 

ㄴㄴinomshokumotsu

좋은 정보 고마워, 난 한국의 교통상황에 대해 잘 알지 모르거든. 그래도 내 의견은 한국이 아닌 다른지역에서도 고려될 수 있을 것 같아

 

 

 

ㄴGaneshadream

아냐, 이게 일을 처리하는 방식이지. 예외를 인정하면 내연기관은 영원히 사라지지 않을 거야. 우리는 환경오염을 시키는 기계를 도로에서 치워버려야 해. 그리고 이게 일하는 방식이지.

 

 

 

ㄴnewlox

 나는 이 생각이 좋아. 죽시 내연기관을 퇴출하고 2035년까지 예외는 인정하는거지. 이 방법을 통해 내연기관을 구매한 사람은 그들이 언제까지 이 차를 운행할 수 있는지 알 수 있을 거야. 제조사도 이에 마춰 전기차로 가기위한 일정을 조정할 수 있을 것이고. 클래식카들에게는 변환키트가 표준이 될거야.

 

어쨌든 2020년에 구매한 차량들 중 15년후에도 도로에 있을 차들은 얼마나 많을까?

 

 

 

Signal_Radar

정부가 도로에서 달리게 되지 못한 백만이 넘는 내연기관차를 어떻게 할까? 나는 전기차 편이지만, 완벽하게 잘 작동하는 차를 폐차시키는거에 동의하진 않아.

 

 

 

ㄴeastwes1

여기에는 더이상 내연기관차를 등록할 수 없다고 나와있어. 그전에 샀다면 쓸 수 있어.

 

 

 

ㄴkyousei8

다른 국가한테 팔아. 만약에 시장이 없다면. 동남아시아쪽에 수출하면 되지.

 

 

 

voithg

바보가 쓴 정책같군. 내가 전기차를 사랑하고 갖고 있지만 이런식의 접근은 바보같아.

 

 

 

ㄴintegratedcooling

그럼 한국에서 살지마.

 

 

 

ausernameherek

나는 정부가 나한테 이래라 저래라하는게 싫어, 우리가 노예인가? 자유는 어디있어? 우리는 현대사회의 노예인가?

 

 

 

ㄴintegratedcooling

그럼 한국에서 살지마.

 

 

 

ㄴanonyree

동의해, 나는 내가 자유롭게 느낄 수 있는, 내 맘대로 운전 할 수 있는, 언제든 그리고 어떻게든 내 총을 소지할 수 있는 화장실로 가야겠어. 그렇지 않으면 나는 그냥 노예지

 

 

 

ㄴbadcatdog

 너는 빠른 죽음, 뇌 손상, 지구 온난화를 일으키는 스모그를 만들 수 있는 권리에 대해 주장하는 거야?

나는 너가 그로 인한 책임에 대해 생각하고 있지않다고봐

번역기자:호랑고양 
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