해외네티즌 "현대,기아가 일본 자동차와의 격차를 어떻게 줄였나" 해외반응

한국 자동차 브랜드가 어떻게 일본과의 격차를 줄였는지에 대한 해외 반응입니다.

디자인이나 내부 인테리어 같은 이야기가 많았고, 단점으로는 엔진을 꼽는 사람도 많았습니다.

 

한국의 자동차 산업이 일본의 거대 기업들과의 격차를 어떻게 그렇게 효과적으로 좁협을까?

전통적으로 실용적이고 신뢰도가 높은 일본 브랜드 대신 한국 차를 선택하는 이유는 무엇인가요?

 

 

 

 

 

 

<댓글>

 

Prior-Conclusion4187

디자인이 큰 몫을 했어. 

몇 년 전 BMW의 핵심 디자이너가 현대,기아차로 자리를 옮기면서, 차량들이 매끄럽고 스타일리시해졌어.

 

 

ㄴlItsAutomaticl

맞아. 

물론 디자인이 모든 사람의 취향에 다 맞지는 않겠지만, 요즘 나오는 기아와 현대차는 꽤 멋져 보임. 

반면에 혼다나 도요타의 내구성에 대해서는 누구도 의심하지 않지만, 보면 볼수록 디자인은 점점 더 못생겨지는 것 같아.

 

 

ㄴRoutine-Wind-4134

Prior-Conclusion4187/모든 것은 2006년 기아가 아우디에서 피터 슈라이어를 영입하면서 시작되었어. 

이후에 그는 현대자동차그룹 디자인 담당 사장까지 오름. 

슈라이어는 폭스바겐 그룹에서 현대차그룹으로 이어지는 디자인 라인을 구축했고, 현재 현대차그룹의 디자인 총괄이자 사장인 루크 동커볼케 역시 폭스바겐 그룹 출신의 디자이너임. 

니가 말하는 BMW 출신 인물은 알버트 비어만일 텐데, 그는 디자이너가 아니라 BMW M 부문의 총괄 엔지니어임.

 

 

ㄴ_Reala_

80년대와 비교하면 현대차는 정말 믿을 수 없을 정도로 좋아지기는 했어!

 

 

Bangznpopz

삼성이 형편없고 소니가 왕이었던 시절이 있었잖아. 

하지만 이제는 아니야. 

삼성 > 소니.

 

 

familyguy20

현대, 기아는 고객들을 진심으로 신경 쓰기 시작했어. 

고급스러운 기능을 하위 모델에도 제공.

실제로 많은 브랜드들이 SUV나 럭셔리 카에만 묶어두었던 것을 현대는 하위 모델에도 적용함.

 

 

Daarekistelemmet

매우 긴 보증 기간을 업계 최초로 제공했다는 점도 성공.

이 전략이 즉각적으로 사람들에게 브랜드에 대한 신뢰를 심어주었고, 중고차 시장에서 차량의 가치를 훨씬 더 높여주는 결과를 가져옴.

 

 

johndsmits

BMW 경영진을 영입, 캘리포니아 디자인 스튜디오와 이미지 마케팅, 고객의 목소리에 귀를 기울인 점, 중국식이 아닌 일본식 제조 공정 채택, 그리고 삼성처럼 정부의 전폭적인 지원 등이 뒷받침되었음.

 

 

[deleted]

2018년부터인가.

그때부터 현대차와 기아 모두 일관되게 정말 훌륭한 차량을 출시하고 있어. 

더 나은 브랜드를 구축하는 일을 아주 훌륭하게 해내고 있음.

 

 

theloraxe

도요타가 갔던 길을 잘 따라가고 있는 것 같아.

 

 

roycestinger

20년 전만 해도 절대 안 사는 차였는데, 이제는 현대, 기아. 제네시스라는 브랜드로 이제 확실히 자신들만의 궤도에 올라섰음.

 

 

VisualAssassin

내가 기아 대리점에서 근무한 적이 있는데, 수년에 걸쳐 품질과 설계가 눈에 띄게 좋아지는 것을 체감했어.

매년 발전하는 모습을 지켜보는 게 정말 놀랍더라고. 

 

 

SobchakSecurity79

일본 자동차는 전자분야 처럼 현실에 안주.

반면 한국은 계속 발전.

 

 

syskb

우리 아버지가 기아 자동차를 구매하셨는데, 가격은 혼다나 도요타 수준이면서 실내는 벤츠와 경쟁할 만큼 훌륭했어. 

외관 디자인 역시 일본 브랜드의 그 어떤 차들보다 훨씬 현대적이고 혁신적이며 독특해. 

조립 품질이나 마감도 훌륭했고.

 

 

weegee

끝없는 노력이겠지. 

실제로 자동차 품질이 일본 모델들과 대등해질 때까지 끊임없이 개선하고 또 개선함. 

흥미롭게도 현대와 기아가 무서운 기세로 치고 올라오던 시기에 도요타와 스바루의 품질 관리가 동시에 소홀해졌는데, 그 점도 큰 도움이 되었을 거야.

 

 

nonstopredditor

솔직히 일본 제품이라고 해서 특별히 마법 같은 비결이 있는 건 아니야. 

일본이 우수해 보이는 이유는 다른 아시아 국가들보다 훨씬 앞서 산업화를 시작한 덕분. 

한국과 중국이 그들을 따라잡는 것은 결국 시간문제일 뿐이었어.

 

 

ZannyHip

우리 아버지도 일본 차만 구매하다가 현대를 선택하셨으니까.

가격도 괜찮고 차도 잘 나왔더라고.

 

 

jpatricks1

일본 자동차가 처음 나왔을 때도 똑같았어. 

그다음은 한국 차례. 

이제는 중국산 자동차가 돌파구를 찾기 시작하고 있어. 

소비자 입장에서는 좋은 현상이라고 생각해.

 

 

Trades46

유럽 감성의 훌륭한 디자인, 일본차를 압도하는 가성비, 그리고 미국차보다 뛰어난 신뢰성까지.

20년 전만 해도 현대차를 좋은 제품이라고 생각조차 하지 않았는데, 이제 현대의 라인업은 도요타나 폭스바겐과 대등하거나 오히려 그 이상임, 

당시에는 상상도 못 했던 일이야.

 

 

Jjex22

90년대 말 무렵에는 꽤 튼튼해지긴 했지만, 저렴하고 평범한 정도. 

하지만 가격이 쌌기 때문에 조금씩 팔려나갔고, 판매량이 늘어날수록 인지도와 수익도 쌓여감.

그렇게 번 돈을 다시 차를 개선하는 데 투자하면서 서서히, 정말 서서히 성장한 거야.

이러한 발전 과정은 몇십 년 전 일본 자동차 제조사들이 서구 시장을 점령했던 방식과도 상당히 비슷해.

 

 

Jjmills101

저렴한 가격, 풍부한 옵션, 그리고 긴 보증 기간의 조합.

일본 브랜드보다 낮은 가격으로 시장에 진입한 뒤, 경쟁사의 하위 버전보다 더 적은 돈으로 상위 기능을 제공하여 소비자가 엄청난 이득을 보는 것처럼 느끼게 만들어. 

 

 

ㄴRAMBIGHORNY

한국 브랜드의 이러한 접근 방식이 특정 구매층에게는 분명히 매력적임. 

리스를 선호하거나 차를 짧은 기간만 소유하는 사람들에게 한국차는 아주 합리적인 선택지. 

저렴한 가격에 세련된 스타일, 전반적으로 깔끔한 실내, 그리고 훌륭한 기술과 편의 사양을 모두 누릴 수 있으니까. 

장기간 운행하는 사람들에게는 장기적인 내구성이 다소 아쉬울 수 있겠지만, 사실 많은 운전자에게 그것이 최우선 고려 사항은 아니야.

 

 

ㄴAncient-Way-6520

RAMBIGHORNY/내 생각에도 이게 핵심임.

신차 구매자의 상당수는 차를 5년 이상 보유하지 않기 때문에, 그 이상의 내구성은 그들에게 그리 큰 문제가 되지 않아. 

세타 2 엔진 문제 같은 현대,기아의 주요 결함은 대개 주행 거리가 꽤 쌓인 후에 발생하는데, 이때는 이미 두 번째나 세 번째 차주에게 차가 넘어갔을 가능성이 높거든.

그래서 세타 2 엔진 문제가 한창일 때조차, 많은 신차 구매자들은 차를 새 모델로 교체하기 전까지 몇 년 동안 아무 문제 없이 만족하며 탔어. 

그 엔진이 가진 고질적인 결함을 직접 겪을 일이 없었던 거야.

결과적으로 이런 점은 중고차 가치에는 타격을 줄지언정, 신차 판매에는 생각보다 큰 영향을 미치지 않는 것 같아.

 

 

ㄴSeattlePurikura

Ancient-Way-6520/그런 점은 진짜 생각해 본적이 없는데.

난 차를 사면 완전히 폐차할 때까지 타는 편이거든. 

 

 

ㄴJjmills101

내 댓글이 좀 부정적인 것 같지만, 사실 한국차를 싫어하는 건 아니야. 

근본적인 결함을 해결하기보다는 엔진을 대량으로 교체해 주는 식으로 대처하는 운영 방식은 마음에 들지 않지만, 차 자체는 주행감도 좋고 경쟁 모델들과 비교했을 때 실내도 훌륭하며 디자인도 전반적으로 괜찮은 편이거든.

 

 

ㄴBenjaminMiracord

재미있는게, 현대차가 캐나다에 처음 진출했을 때도 내구성이 엄청나게 뛰어난 편은 아니었어. 

근데 내 정비사 친구들은 현대차를 아주 좋아했어. 

충분히 신뢰할만했고 수리하기도 쉬웠거든. 

미국에 출시되기 전, 캐나다에는 포니와 스텔라라는 두 모델이 먼저 들어왔었어. 

당시 기준으로 디자인이 정말 매력적이었고 실내도 현대적. 

 

 

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한국과 일본의 인건비는 이제 거의 비슷한 수준이 되었지만, 한동안은 한국의 인건비가 더 저렴했어. 

여기에 우수한 제조 역량까지 갖췄기에 일본 브랜드보다 낮은 가격을 책정할 수 있었고. 

현재는 다른 기업들처럼 비용을 절감하고 있는 상황.

양국의 자동차 제조사들 모두 비용 절감을 시도하며 그 과정에서 문제와 성장통을 겪고 있어. 

다들 도요타를 언급하곤 하지만, 지금은 혼다도 충분히 비판받을 만하고 미쓰비시는 과거의 위상과는 완전히 다른 존재가 되어버렸어.

 

 

ㄴJjmills101

아쉽지만 현대가 비용 절감을 해왔다는 점에 나도 동의해. 

지난 10년간 급성장하는 과정에서 세타 엔진 결함부터 미흡한 도난 방지 장치에 이르기까지, 곳곳에서 편법을 쓰거나 원가를 절감하려 한 흔적들이 보여.

 

 

ㄴCompetitive-Bar-9300

Jjmills101/요즘은 모든 회사가 다 비용절감 하는 것에 매달림.

혼다 같은 브랜드도 차량 품질 면에서 역대 최악의 시기를 보내고 있거든. 

그래서 한국차의 원가 절감이 상대적으로 그리 두드러져 보이지 않는 상황이 된 거야.

 

 

No_Independent9634

내 생각에 북미 시장에서 한국이 일본 자동차 제조사들과의 간극을 정말로 좁혔다고 생각하지는 않아.

오히려 미국 자동차 제조사들을 공략한 것 같아. 

경쟁력 있는 가격, 그리고 비슷하거나 더 나은 신뢰성을 제공하면서 말이야. 

한마디로 미국 차가 내세우던 가성비 전략에서 미국 기업들을 완전히 이겨버린 셈.

 

 

AmNoSuperSand52

한국차는 더 낮은 가격에 더 많은 기능을 제공하니까.

평균적인 소비자들은 내구성을 일일이 생각하지 않거든.

겉으로 보이는 가치가 더 높은 걸 원하고, 큼지막한 화면과 화려한 조명에 끌림. 

또한 10년 보증을 보고 안심하지만, 애초에 왜 기아와 현대가 10년이라는 파격적인 보증을 제공해야만 했는지 그 근본적인 이유는 의심하지 않아.

 

 

ㄴExcellentMaize4141

솔직히 일반적인 사람들은 차를 10년 이상 보유하지 않음. 

그래서 그들의 머릿속에는 차를 소유하는 동안만큼은 보증을 통해 보호받을 수 있다는 생각이 있는 거야. 

 

 

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혼다나 도요타에서는 풀옵션 모델에서만 볼 수 있는 사양을 현대,기아차에서는 중간 등급만 가도 누릴 수 있음.

 

 

BenjaminMiracord

재미있는 게시글이네.

내 개인적인 경험을 바탕으로 말해볼게.

 

캐나다에는 1984년에 현대가 들어왔고, 기아의 초기 모델도 80년대 후반에 캐나다에서 들어옴. 

한국차는 언제나 가격, 디자인, 그리고 옵션을 내세워 팔았어. 

초기 현대차는 이탈리아 디자인을 채택해 풀옵션처럼 보였으면서도, 일본이나 미국의 소형차들보다 훨씬 저렴. 

캐나다 진출 초기에는 덤핑 혐의로 제소되기도 했을 정도니까!

 

젊은 층은 한국차의 뛰어난 기술력과 저렴한 가격, 그리고 파격적인 할부 금융 조건에 매력을 느낌. 

몇몇 모델에 중대한 결함이 있긴 하지만, 저렴한 전기차 라인업도 매력적. 

특히 한국이 선도하고 있는 많은 IT 제조 기술이 그들의 강점인 것 같아.

 

 

SeeingEyeDug

한국의 산업 전체가 수년에 걸쳐 발전해 왔어. 

자동차에만 국한된 것이 아님. 

이제 LG와 삼성은 가전제품과 TV 분야에서 세계 최고의 브랜드임.

 

 

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자동차뿐만 아니라 전자, 엔터테인먼트 분야도 마찬가지. 

90년대와 2000년대에 일본의 엔지니어들과 인재들이 대거 한국 그리고 중국으로 유출되는 엑소더스가 일어남.

당시 일본은 심각한 두뇌 유출을 겪었고, 이웃 나라들의 경제는 그 수혜를 입었어.

 

 

givemeuser1

기아 같은 한국 브랜드는 도색 품질이 엉망이던데.

나라면 절대 안 살 거야.

 

 

ㄴhurricanePopsicles

이건 자동차 업계 전체의 문제임. 

특히 흰색 차량이 더 그래.

 

 

Mrgray123

현대와 기아 같은 기업이 자동차 제조 역량을 키웠던 시기는, 한국의 평범한 노동자들이 열악한 공장 환경에서 월 200달러에서 300달러 정도의 임금을 받으며 일하던 때였다는 점을 기억해야 함. 

덕분에 기업은 훨씬 적은 비용으로 거대한 생산 능력을 구축할 수 있었어.

 

 

Vival

현대는 다른 많은 자동차 회사들이 갖추지 못한 수직 계열화 체제를 갖추고 있어. 

거대 재벌 기업으로서 공급망의 상당 부분을 외주에 맡기기보다 직접 소유하고 있어서 얻는 이득이 많아.

 

 

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여러 가지 요인이 있겠지만, 핵심은 가성비, 개선된 신뢰성, 보증 기간, 그리고 현대와 기아가 형제 기업으로서 서로의 시장과 타겟 고객층을 깎아먹기보다 상호 보완하는 전략을 취했다는 점. 

특히 현대는 전기차 분야에서 두각을 나타냈고, 기아는 텔루라이드처럼 사람들이 열광하는 SUV 라인업을 잘 구축했어. 

2010년대에 겪었던 신뢰성 문제라는 평판은 쉽게 떨쳐내기가 쉽지 않아.

하지만 2025년의 경이적인 분기별 판매 실적을 보면, 젊은 층과 가족 단위 소비자들은 분명히 현대,기아 차량에 열광하고 있어.

 

 

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최고의 인재들을 스카우트 하고있고, 판매 방식에 있어서는 저렴한 가격을 내세운 물량 공세에 의존하는 방식으로 성공함.

 

 

LeatherClassroom3109

일본차는 더 이상 예전 같지 않아. 

전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리 측정치도 뒤떨어지며, 퍼포먼스 카들은 충분히 스포티하거나 빠르지 않음. 

하이브리드 모델들도 수년간 거의 제자리걸음.

 

반면에 한국 브랜드는 나름의 독자적인 길을 가고 있어. 

매우 영리한 디자인 선택으로 사고 싶은 차를 만들어내고 있어. 

 

 

gee___thanks

80년대 일본 브랜드의 성공 방식을 그대로 모방하고 있는 듯.

 

 

jabroni4545

가성비와 괜찮은 디자인.

 

 

Azthun

기아는 이제 신뢰성 면에서 상위 5위권에 들어감. 

쏘렌토와 싼타페는 엄청난 인기를 끌고 있어.

도요타와 혼다가 버틸 수 있는 유일한 이유는 렉서스와 어큐라 덕분인데, 그들은 이런 럭셔리 라인업을 유지해서 상급 모델을 돋보이게 하려고 하위 보급형은 의도적으로 제약을 두고 있어.

이런 점이 사람들을 기아나 현대차로 더 몰리게 함.

 

 

TiFist

1.완전히 일본을 따라잡은 것은 아니야.

낮은 신뢰성에 대한 평판과 도난 방지 장치 같은 어처구니없는 기능 누락의 그림자가 여전히 있거든.

2.일본차는 1960년대에 틈새시장을 공략하던 업체에서 1980년대 미국 시장을 장악하기까지 20년이 걸림. 

한국차에게는 그 두 배의 시간이 걸렸어.

3.한국 브랜드가 빛을 발하는 부분은 기존 수입차 구매자들의 불안감을 상쇄하기 위해 훨씬 더 관대한 보증 정책을 제공한다는 점. 

일본 브랜드는 미쓰비시를 제외하고는 모두 관대한 보증 혜택을 철회했는데, 정작 미쓰비시는 망하기 일보 직전임.

4.확실히 가성비와 좋은 사양을 제공함.

 

 

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현대와 기아의 방식은 양날의 검과 같아.

 빠른 혁신 과정을 거치다 보니, 말한 것처럼 어처구니없는 부분을 놓치기도 하고 신뢰성 문제도 제기되곤 하거든.

(물론 이는 모델마다 차이가 큼)

 

하지만 가성비, 최신 기능과 훨씬 빠른 업데이트, 그리고 신속하게 전기차 시장으로의 전환은 대단함.

(기아의 전기차는 일본의 그 어떤 경쟁 모델들과 비교해도 꽤 좋아)

 

일본 브랜드는 최근 몇 년 사이에야 겨우 인테리어와 사양을 업데이트하기 시작했지만, 한국 브랜드들은 이미 수년 전부터 하위 모델에도 360도 어라운드 뷰 카메라나 디지털 계기판 같은 것들을 탑재해 왔어.

 

개인적으로는 일본차를 선호하지만, 사람들이 왜 한국차에 매력을 느끼는지는 충분히 이해가 감. 

그리고 덧붙이자면, 위에서 언급한 기아의 전기차는 진짜 근사하더라고.

 

 

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예전에 어느 잡지에서 현대차를 자동차 업계의 '일회용 면도칼' 같은 존재라고 비판하면서도, 동시에 아주 뛰어난 모방꾼이라고 언급했던 기억이 남. 

그렇게 자동차 제작에 품질이 완벽하지는 않더라도 기능을 흉내 내는 데는 아주 능숙해진 거야. 

결국 무언가를 오랫동안 모방하다 보면 더 잘 만드는 법을 배우게 되거든. 

 

 

Jacobs4525

한국의 준중형차는 보통 일본차보다 저렴하고, 특정 기능을 넣을 때도 비용을 많이 요구하지 않음. 

많은 사람에게 준중형차는 가치를 따져보고 사는 차가 아니라 싸니까 사는 차이기 때문에, 종종 가장 저렴한 모델에 더 눈이 가거든.

또 디자인 면에서 현대, 기아가 일본 브랜드보다 더 미래지형적임.

 

 

karansinghreen

혼다 차주인데, 이제 혼다가 더 이상 신뢰할 만한 브랜드라고 생각지 않아. 

내 차의 에어컨 시스템이 여러 번 고장 났고, 회사는 해결책을 제시하지도 못하더라고.

당시에 아반떼(엘란트라)와 시빅을 두고 고민했었는데, 지금은 그때의 선택을 후회해. 

물론 아반떼를 샀어도 문제가 생겼을 수 있다는 건 알아. 

하지만 혼다라는 이름값 때문에 시빅에 프리미엄까지 지불했어.

현대차가 정말 신뢰할 만한지는 모르겠지만, 적어도 가성비는 좋잖아.

 

 

ㄴQuasiLibertarian

변속기가 고장 났을 때, 나는 다시는 혼다를 사지 않겠다고 생각했어. 

혼다의 문제는 딜러들이 혼다차는 완벽하다고 믿고, 모든 문제의 원인을 고객 탓으로 돌린다는 점이야. 

막상 문제가 발생하면, 혼다는 자신들의 제품에 책임지려 하지 않아.

 

 

Heavenxhill

아직 도요타급은 아님.

만약 가격이 더 저렴하지 않았다면, 누가 현대차를 사겠어?

최근 몇 년 사이 현대가 수준을 정말 많이 끌어올린 것은 사실이지만, 아직 품질은 아님.

 

 

ㄴMercinarie

요즘 도요타의 품질은 과대평가된 면이 있어. 

지금 그 돈을 주고 사는 자동차치고는 인테리어나 기술 수준이 형편없어.

 

번역기자:알라
해외 네티즌 반응
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